Куперс

Для Лады Ларгус расход топлива на 100 км по паспорту равен 10-ти литрам. И это – городской цикл, а не смешанный или какой-то ещё. Здесь говорится о 16-клапаннике. Так вот, по данным БК сначала машина расходовала 12 литров, а через неделю расход был равен 10,5 л, но это – уже смешанный цикл. По паспорту положено 7,9. Вопрос: что не так? Может, просто врёт вазовский БК?

Реальные цифры расхода топлива и цифры в технических характеристиках

Нужно уяснить себе: ни один изготовитель не указывает реальные цифры расхода топлива. Речь идёт об измерениях, проводимых по некой методике, чтобы затем использовать результат для сравнения автомобилей, разных комплектаций и т.д.

Улучшаем свой стиль вождения в первый месяц обкатки

После обкатки расход топлива на Ладе Ларгус может составлять и 7, и меньше 7-ми литров на сотню. Здесь идёт речь о движении по трассе и о 16-клапанном двигателе.

Фото, показанное выше – скриншоты дисплея БК реального автомобиля. Подделывать результаты нам не нужно, к тому же до «паспортных» эти результаты не дотягивают.

Паспортные данные расхода бензина автомобилем Лада Ларгус

Для примера рассмотрим и сравним две таблицы. В одной будет указан расход топлива на Ладе Ларгус, в другой – цифры для универсала Dacia Loan MCV.

Выше приводятся данные АвтоВАЗа, а в следующей таблице – цифры, заявленные фирмой Рено.

Тип кузова	Город	Трасса	Смешанный
Универсал 7 мест, 16-кл. (K4M)	9,8	6,3	7,5
То же, 8-кл. (K7M)	10,5	6,5	8,0

Выполним анализ того, что мы видим:

• Лада Ларгус и Дача Логан MCV – это один и тот же автомобиль. В версии с 16-клапанным ДВС расход должен быть одинаковым, то есть цифры в верхней строке двух таблиц должны совпасть. Но различия здесь есть, и заметные.
• Ни одной из таблиц нельзя руководствоваться в ходе эксплуатации. Впрочем, полезная информация в паспортных данных всё же содержится: можно сравнивать разные комплектации, а также показатели «для города» и «для трассы».

Как пользоваться таблицами? Пример 1

Читатель спрашивал, не слишком ли высок расход топлива, то есть соответствует ли он нормам. Для Лады Ларгус нормы расхода топлива не приводятся нигде, также как для любого другого авто. А теперь рассмотрим, как пользоваться паспортными данными:

1. Пусть при движении по трассе БК показал расход 7,4 л. Находим свою комплектацию в таблице, видим там цифру 6,7. Дальше будет пропорция: 6,7 относится к 7,4, как 10,1 к X.
2. Число X равно 11,2 – это и есть норма расхода в городе, но только для данного автомобиля, для которого на трассе показания равнялись «7,4».

Автомобиль с теми параметрами, что были указаны, действительно существует. Его пробег равен 30000 км.

Тестовый Ларгус с мотором K4M

Снова используем таблицы в своих целях. Пример 2

Мотор 11189 – экономичней, чем «француз K7M». Доказательство:

1. Из таблицы Рено берём любую колонку;
2. Верхнюю циферку нормируем на цифры ВАЗа: 7,9 относится к 7,5, как 8,2 относится к X.
3. Х = 8,6. Это значение получилось бы, если бы для моторов K7M использовалась одна методика – та же, что для ДВС 11189 и K4M (верхняя таблица).

Число 8,6 – больше, чем 8,2. Вот мы и сравнили два мотора. В реальности для Лады Ларгус расход топлива будет другим, что с вазовским, что с французским 8-клапанником.

Подробно о том, как снизить расход на Лада Ларгус в материале: как уменьшить расход топлива на Лада Ларгус?

Представьте себе: существует некий тестовый маршрут, на котором проводят замеры. С ростом пробега экономичность меняется:

• Для пробега 30000 км показатель составит 9,3 л на 100 км;
• Для 60000 км на том же маршруте будут получены другие цифры – 8,3 л на 100 км.

По этим цифрам можно примерно судить о том, когда заканчивается обкатка.

Все цифры, приведённые выше, относятся к реально существующему авто с двигателем K4M.

Всем добра!
Сам являюсь сторонником теории, что полноценный отзыв о машине можно написать на пробеге более 100 000, ведь новые-то они все хорошие. На момент написания отзыва машине 4 месяца, проехал около 10000 км, так что это скорее первые впечатления после первых дальних поездок.
Дело было тат: коробка, генератор, постоянные ремонты ходовки, оторванная в дороге форточка — путешествовать с Тиггой становилось всё сложнее. Возможно, в режиме эксплуатации «на работу ездить» он еще кому-то послужит, но в плане путешествий Тигга уже отъездил своё.
Кроме того, все дорогостоящие ремонты на Тигге делались в кредит, а делались они практически после каждой поездки. Таким образом, я ездил на нем, постоянно выплачивая кредит за предыдущий ремонт. Вот я и подумал, а почему бы просто не взять новое авто иездить спокойно, не парясь о ремонтах, тем более что финансовая картина от этого не сильно изменится.
В общем, пришла пора расставаться с Тиггой. Так как ситуация с китайцами на вторичном (а в моем случае третичном) рынке не очень, решил просто отдать в трейд-ин.
Итак, нужна была новая машина для путешествий. Какие, собственно, требования выдвигались к автомобилю? Во-первых, авто должно быть вместительным (были моменты, когда в Тиггу умещались с трудом). Во-вторых, конструкция должна быть максимально простойи надежной. В третьих, экономичный двигатель небольших объемов (на скорость, разгон, динамику — пофиг). В-четвертых, клиренс должен быть не слишком низким. Ну и разумеется, бюджет: это должен быть автомобиль эконом класса.
Проще говоря, хотелось чего-то неприхотливого, долговечного, пускай и менее комфортного, без полного привода, лишь бы ломалось пореже.
Выбор бюджетных авто в общем-то невелик: RavonNexia,RenaultSandero, Logan – вот грубо то говоря и всё. Нексия, Логан – уж совсем пузотерки, не подходят ни по одному из параметров. Рассматривал Сандеро, а именно к степвей версии. Вроде бы всем хорош, да что-то маленький больно, вещи девать в поездках явно некуда будет.
И вот задумался, а не взять ли мнеЛаргус? Это ж вроде как почти Renault… Вообще, давно на Ларгус засматривался, нравился он мне: просторный, заночевать комфортно можно, да по слухам еще и не ломается часто, ведь не спроста их дофига и в такси, и в доставке. Как раз из-за этого,в свое время б./у. Ларгус брать побоялся. А вот новый то, может и впрямь рабочая лошадь?
Когда вживую смотрел Ларгус в автосалоне – сомнений не было: это мой автомобиль. Конечно, немного обидно, что с двигателями Рено больше Ларгусов нет, но вроде как всё остальное, вплоть до коробки – рено. Взял серебристый Ларгус (двиг. 11189; 1,6; 8 кл), комплектация норма климат (всё-таки, чтобы гонять по пустыням – нужен кондер).
Первое ощущение, когда поехал домой с салона – сел на автомобиль классом ниже (как ни крути Тигговсяко комфортнее), но да фиг с ним, в конце концов, дело привычки, лишь бы не ломался…
В салоне мне впаривали, мол наш движок даже лучше, экономичнее и т.д… От ларгусоводов тоже такое мнение слышал, откуда оно взялось до сих пор не понял, ведь у реношного и общий ресурс больше, и регламент регулировки клапанов…
Сразу же заметил, что обороты плывут чуток, особенно на холостом ходу, ну думал мол из-за того что новая, через пару дней пройдет. Несколько дней прошло, а плывущие обороты на холостом ходу остались.
Поехал к официалам. Подключили сканер, погазовали, говорят в норме обороты. «Ну как так, — говорю я, — стрелка тахометра же не стоит ровно на месте, видно что плывут чутка обороты.» Говорят мол всё в норме, движок обкатаешь – лучше будет, мол че хотел то, типа же отечественное авто, двигатель наш.
Ну не знаю, мне всегда казалось, что на новом авто всё идеально чётко должно работать… Впрочем опыта владения отечественным авто не имею (начинал на OpelKadettD 1983 г.в. – обороты на ХХ ровно стояли), может и впрямь для наших авто «это норма». На Чери ничего подобного не было.
Пару недель еще покатал по городу – то ли всё норм стало, то ли просто внимание обращать перестал. В Небольшую поездку съездил (1000 км туда-сюда) до Нижнего Новгорода через Шереметевский замок (в Юрино).
На деле — машина очень понравилась. Именно с точки зрения проектировки – она идеальна (по крайней мере, для моих целей). Едешь практически в автодоме: можно залезть в багажник — покурить кальян (если на улице холодно), можно еду сготовить на плитке не выгребая всех вещей из багажника… Словом, на всё места хватит.
Что ещё порадовало? Очень легко и быстро складывается задний ряд сидений(на Чери механизм всегда клинил), если едешь небольшой компанией (2 чела), можно запросто нормально выспаться без палатки.
В общем, всем своим концептом, вытянутыми формами авто создает атмосферу какого-то хипарьства, дальней дороги и приключения.
В скором времени решил установить ГБО. Поставить газ на машину хотел давно, еще со времен чери, но не решался, поскольку не знал, сколько еще мне Тигга прослужит. А вот на новый Ларгус – это имело смысл.
Всё-таки ГБО в путешествиях – полезная вещь. Во-первых, экономия. При моих пробегах установка окупится уже за год (при цене газа 25 руб). Кроме того, в некоторых странах газ популярнее бензина (Узбекистан например, который я собираюсь посетить этой весной). А самое главное, газ открывает возможность путешествовать по Европе, т.к. вытянуть ценник на бенз в 1,5 – 2 евро не представляется возможным (для меня), а вот на газ по 0,5 евро уже как-то можно сообразить.
Тем временем подходил к завершению вопрос о возврате страховки по автокредиту (в мою пользу), так что пока была возможность – решил поставить. Выбрал Digitronicmaxi 2. Пробег на тот момент составлял около 4000, с тех пор началась новая жизнь…
В зимние каникулы гонял в Пермский край, на Кын завод. Порадовала проходимость, ни разу нигде на брюхо не ложился. А в плане топлива, вообще красота: на газ ушло всего лишь 3500 руб. на 2000 км пробега. Это еще и в самый пик январской метели. Впрочем, поездку выложу отдельным постом.
В свете первых испытаний, машиной доволен. Понимаю, что это именно МОЁ. А пока что стальной конь возит меня на работу, катает по окрестностям в выходные. Ждёт новых приключений и больших дорог.

Отзывы владельцев Лада Ларгус Кросс

Лада Ларгус Кросс, 2014 г

Владею месяц. Пока все устраивает. Единственное, цена могла бы быть и поменьше, хотя альтернативе Lada Largus Cross в этой ценовой категории я не вижу. Машина большая, просторная внутри. Пластик жесткий, скрипов пока нет, шумоизоляция устраивает, хотя, возможно, в будущем займусь этим вопросом. Радует багажник — очень вместительный. Докупил багажный бокс для лыж на крышу — хочу после Нового Года в Финляндию съездить покататься. Нравится мне в этой машине подвеска, и то, как она отрабатывает неровности. Ходовая энергоемкая, как на Логанах, все проглатывает, не пробивает. Двигатель Lada Largus Cross 1.6 л работает тихо, тяги достаточно, но хотелось бы динамику получше. Катки у меня стоят на 16, очень улучшают внешний вид плюс клиренс с ними больше. Езжу на дачу, на рыбалку — ни разу не цеплял днищем.
Достоинства: практичность. Большой салон. Вместительный багажник. Дорожный просвет.
Недостатки: цена.

Станислав, Санкт-Петербург

Лада Ларгус Кросс, 2014 г

В Лада Ларгус Кросс есть всё, что может предложить Лада. Это различные подогревы передних мест, АБС, блютус, кондиционер, все окна на электрике и т.п. Жаль, что нет автомата, но, зато, бензин будет нюхать, и масло в нём не надо менять каждые 30 тыс., как у старой Тойоты. Не сидел за коробочкой лет 15, однако вспомнил сразу и минут через 30 забыл об этой разнице с автоматом. Покрутившись в городе, пару раз заглохнув, вылетел на трассу и пошёл домой. Да, читал в отзывах, что на Лада Ларгус Кросс передача пятая коротковата, что удобно в городе, почти везде можно ездить на ней от километров 45 и выше, хватает, но за городом она рычит и крутит много. Т.е. 90 км/ч уже 3000 оборотов, 100 — 3400, 120-4000 оборотов и т.п. Первый час трассы я всё боялся крутить мотор, думал, что новый, там, и т.п., однако ехать далеко и пилить 80 км/ч — как то не то пальто. В общем, через 2 часа лёту, я уже забил, т.к. гарантия есть, пусть сами думают, летел по отличной трассе 110-120 , гудя мотором, потом уже и его гул не слышал, просто ехал. Авто отлично сбито и придумано: в городе оно катится, как паркетник, высоковато стоя на высоком клиренсе и колесами на 16, с тугой и крепкой подвеской, которая не боится ям и стыков, гравийки (по трассе её хватало). Так же оно шустро и легко идёт по трассе (вес всего 1360 кг) и со своим 105 сильным мотором, даже обгонял легковушки и микроавтобусы (мотор постоянно на взводе оборотов, поэтому это было не трудно). При этом хорошо входя в повороты, держа их (ещё и какая то резина, типа демисезонной стоит) и с низким аэродинамическим носом и началом крыши, что не сдувает скорость и не останавливая авто на ветре. Внутри салона Лада Ларгус Кросс достаточно тихо, шумоизоляция где то на 4 с минусом, т.к. мотор слышно немного, шум дороги, ям. Рулится Лада Ларгус Кросс легко и удобно.
Достоинства: управляемость. Двигатель.
Недостатки: 5-я передача коротка.

Александр, Хабаровск

Лада Ларгус Кросс, 2015 г

Что понравилось: удобная посадка в автомобиль, удобные кресла 1 (с подогревом) и 2 рядов, кресло водителя в Лада Ларгус Кросс регулируется по высоте и поясничному упору. Большой багажник (в 5 местной версии). Теплая печка. Средний расход топлива 9 л/100км. Высокий клиренс и плоское днище. Только из-за этого и покупал, т.к. хороших дорог всё меньше и меньше. Полка для вещей в крыше это не только прикольно, но и удобно. Автомобиль в целом не вибронагруженный. Что не понравилось: задний обзор загораживают средний подголовник задних сидений, который не регулируется по высоте (всегда выдвинут вверх до упора) и створки дверей в их пересечении (большая слепая зона). Переключение КПП на Лада Ларгус Кросс сопровождается щелчками и ударами в механизме переключения. На некоторых режимах (торможение двигателем) дрожит ручка КПП. Нет обогрева правой задней двери (зимой я думаю, будет неудобно). Снег и лёд образуются сверху заднего бампера, где при открывании задних дверей может повредить ЛКП. Нужно следить и обивать лёд-снег плюс не забывать, что закрывать надо сначала левую дверь, а потом правую, иначе тоже повреждается ЛКП.
Достоинства: все описано в отзыве.
Недостатки: в отзыве.

Борис, Екатеринбург

Лада Ларгус Кросс, 2015 г

Лада Ларгус Кросс 7мест. Начало эксплуатации данного авто с 20 чисел ноября 2015, на данный момент пробег 5000 с копейками. Пересел на Лада Ларгус Кросс с Логана 2006 года, так что почти одно и тоже. Качество сборки, как и качество самого автомобиля определённо на 5 баллов. Прост, надёжен, вместителен, проходим, достаточно резв (хотя 5 передачу стоило бы переделать). По опыту Логана могу с уверенностью сказать, что в обслуживании и ремонте прост и дешёв. Как 7 местный вариант альтернатив ему просто нет, если только иномарки подержанные, остальное далеко за 1,5 «лимона». За данный срок нареканий никаких, всё работает, светится и крутится. Всё функционально, просто и удобно, единственный момент вызывающий недоумение — это расположение кнопки подогрева сидений. Расход паспортный, т.е. смешанный цикл 9 л. Кому нужен вместительный, во всех смыслах, надёжный, недорогой автомобиль берите Лада Ларгус Кросс. Моё мнение, это реальный автомобиль для реальных людей.
Достоинства: резвый. Удобный. Вместительный.
Недостатки: расположение кнопки подогрева сидений.

Максим, Санкт-Петербург

Лада Ларгус Кросс, 2017 г

Пробег на текущий момент – 5500 км. Расстояние пройдено в городском режиме и по утренним/вечерним пробкам. Расход топлива компьютер на Лада Ларгус Кросс показывает 10,5 литра. В начале эксплуатации машина была совсем «вялая». Сейчас есть ощущение, что двигатель стал более отзывчивый. Сделал небольшие доработки: поставил мелкоячеистую сетку для защиты радиатора и вместо штатных клипс крепления сеток в багажнике, подобрал другие. Теперь сетки надежно закреплены и не отваливаются при попытке положить туда вещи. Вместо ковриков, купленных в салоне дилера, купил другие – более толстые и плотные, а для пассажиров третьего ряда сидений коврик «большие уши». На зиму приобрел комплект штампованных дисков и шин R15 Gislaved Nord Frost 100 185/65 R15 92T (штатно установлены R16). Колпаки покупать не стал, на передние ступицы в качестве заглушек использовал две заглушки от канализационной трубы на 40. Больше никаких затрат кроме топлива не было. Проблем с какими-либо узлами нет. Все работает, как и должно. Зимой температура опускалась до -25, проблем это не вызвало. Лада Ларгус Кросс прогревается минут за 10 езды. Единственной ложкой дегтя, и надеюсь последней — это появившийся едва заметный свист от вентилятора печки, а также отваливающая краска с юбки бампера. На форумах писали, что при мойке высоким давлением краска может отлететь. На мойке всегда предупреждаю, чтобы эти элементы мыли губкой. В сценарий использования машины предполагал перевозку коляски, шмоток, различных грузов. С этим угадал на все 100 %. Вопрос о том, что что-то или кто-то может, не поместится в машину, ни разу не стоял. В комментариях писали о том, что за эти деньги (650 тыс.) можно было купить Kia Rio, Hyundai Solaris. Мне довелось поездить в этих машинах. Машины, безусловно, выглядят современней, салон тоже сделан поинтереснее, но когда я в очередной раз загружаю коляску и кучу вещей или отъезжаю от строительного магазина я понимаю, что мой выбор не так уж и плох.
Достоинства: вместительность багажника. Надежность.
Недостатки: свист вентилятора печки.

Дмитрий, Тверь

Лада Ларгус Кросс, 2018 г

Авто хорошее, удобное для дальних поездок с вместительным багажником. Очень радует небольшой расход. Содержание Лада Ларгус Кросс обходится недорого среди авто своего класса. Подойдет для семейных поездок, для хозяйственных целей, рыбакам, охотникам и для частного бизнеса. Высокая посадка — это неоспоримый плюс. Комфорта достаточно. У Лада Ларгус Кросс есть одна недоработка или особенность — нужно поменять шестерню пятой передачи без разборки КПП, чтобы при скорости 140 км/ч двигатель работал на более малых оборотах, что большинство и делают. Кто не ездит на таких скоростях, то его всё устроит.
Достоинства: высокая посадка. Вместительный салон. Универсальность.
Недостатки: пятая передача.

Николай, Нижний Новгород

Лада Ларгус Кросс, 2018 г

Конечно же, всё познаётся в сравнении, но Лада Ларгус Кросс — отличный, надёжный, дешевый в содержании автомобиль. Очень много приходится ездить межгород, он показывал себя только с хорошей стороны. Подвеска весьма комфортна, может конкурировать со многими иномарками выше классом. Из недостатков Лада Ларгус Кросс отмечу: хочется динамики побольше, шумоизоляция слабая, и сиденья бы поудобнее. В плане надежности тоже переплюнет многие марки, до Лада Ларгус Кросс у меня были автомобили, которые я покупал новыми, но ни один из них не был, не ездил до 60 тыс. пробега без замены каких-нибудь запчастей, пусть даже мелочей.
Достоинства: надежность. Стоимость обслуживания. Подвеска. Багажник.
Недостатки: шумоизоляция.

Борис, Астрахань

Lada Largus — бюджетный и вместительный автомобиль от российских производителей. Хорошие технические характеристики модели значительно повысили спрос на машину.

Одним из основных и решающих факторов в приобретении Лады Ларгус служит расход топлива. Именно на такой критерий обращает внимание большинство водителей. Он обозначен в техническом паспорте машины. При этом в реальных условиях эксплуатации этот показатель может значительно отличаться от фактического.

Расход бензина Лады Ларгус по паспорту

У всех владельцев автомобиля lada largus в техпаспорте указаны одинаковые данные по расходу топлива. Они были определенны еще на стадии испытаний при производстве транспортного средства. При этом были соблюдены определенные стандартные условия и использовано только специальное оборудование. В процессе процедуры замеров соблюдались требования государственных стандартов.

В результате, расход топлива на Лада Ларгус по городу составляет:

При этом в трассе расход бензина Лада Ларгус на 100 км будет отличаться. В случае с универсалом (16 и 8 клапанов) и фургоном (8 клапанов) этот показатель составляет 6,7 литров. Для фургона, имеющего 16 клапанов, расход меньше — 6,4 литров.

Еще один расчет потребления отображен для смешанной езды. Для обоих видов кузова с двигателем K4M он составляет 7,9 литров, для двигателя 11189 он не превышает 8,2 литров.

Реальные цифры расхода топлива

Несмотря на большой объем клинических испытаний, которые проходят все автомобили перед поставкой на рынок, расход бензина на Лада Ларгус, представленный в техническом паспорте, может значительно отличаться от реальных показателей. На них могут влиять разные факторы, как внешние, так и внутренние, поэтому у каждого владельца такого транспортного средства могут быть свои цифры.

Лада Ларгус 1.6 и 84 л с

Самый маленький по объему двигатель может выдавать 84 лошадиные силы. Максимальная скорость, которую он способен развить, не превышает 155 км/ч. При этом объем цилиндров 1.6 литров. Он располагает только 8 клапанами, поэтому считается наименее мощным.

В городской черте расход автомобиля lada largus 1.6 составляет 12,3 литра, на трассе не более 7,2 литров, при смешанной езде 7,5 литров.

Если рассчитывать показатели по кузову грузового или пассажирского типа, то данные будут практически идентичными. Наименьший объем топлива требует универсал.

Лада Ларгус 1.6 и 90 л с

Для автомобилей с мотором в 90 лошадиных сил, несмотря на схожие технические характеристики с предыдущей моделью, расход будет отличаться. На практике он составляет:

• трасса — 7,0 литров;
• город — 12,4 литров;
• смешанный вид — 7,7 литров.

Таким образом, даже с более мощным двигателем, по таким показателям, как трасса, заметна экономия на 200 грамм.

Лада Ларгус 1.6 и 105 л с

Наиболее мощная модель имеет под своим капотом 105 лошадиных сил и 16 клапанов. Это дает возможность скапливать небольшой запас мощности для критических обстоятельств. При этом набор скорости происходит более уверенно и быстро.

Изначально выпуском таких моторов занимался завод Renault Espana, однако на сегодняшний день его производство передано «АвтоВАЗ». Из-за внедрения стандартов EURO-5 значительно снизилась мощность транспортного средства с 105 до 102 лошадиных сил. Снижение коснулось и крутящего момента. Этот показатель составляет 145 Нм.

Таким образом, расход бензина Ларгус, имеющего мотор типа K4M, составил:

• в пределах города -11,8 литров;
• по трассе — 6,7 литров;
• в смешенном виде — 8,4 литра.

Эти показатели дают возможность сделать вывод, что коэффициент полезного действия у двигателей подобных моделей выше, чем у других автомобилей. Однако цифры могут отличаться у разных владельцев, так как норма расхода топлива Лада Ларгус и фактическое значение зависит от многих факторов.

О снижении расхода топлива в процессе обкатки

Завод изготовитель при проведении замеров по расходу топлива использует новые автомобили и определенный вид маршрута. Однако с увеличением пробега количество требующегося топлива в расчете на 100 километров изменяется. Чаще всего отмечается более экономичная ситуация.

Так, например, для пробега до 30 000 километров норма потребляемого топлива на каждый 100 километров составляет 9,3 литра. Если взять тот же маршрут, но пробег машины будет составлять уже в два раза больше (60 000 километров), то показатель расхода снизиться и составит 8,3 литра. Такие цифры дают возможность определить в какой момент обкатка транспортного средства была закончена.

Таким образом, на данном этапе расход топлива, вне зависимости от типа кузова (универсал, фургон), будет всегда больше, чем после окончания обкатки.

От чего зависит фактический расход бензина

Если нормативы расхода потребляемого транспортным средством топлива зависят от технических характеристик модели (мощность двигателя, количество клапанов, объем цилиндров), то фактическое потребление связано с:

1. Низким качеством топлива. Так как на многих заправочных пунктах в бензин добавляют специальные присадки для увеличения октанового числа, то движение транспорта может затрудняться, что вызывает увеличение потребления.
2. Большим числом электрооборудования, находящегося в активном режиме. Так, как для работы таких элементов необходима энергия, то они активно забирают ее у автомобиля, что также влияет на увеличение расхода. При этом происходит это не только у моделей Лада, но и у любой другой марки.
3. Подогревом двигателя. На эти нужды в зимний период времени тратится не малая доля бензина.
4. Выработкой деталей двигателя. Наличие неполадок в топливной, выхлопной, охлаждающей системе оказывает прямое влияние на расход топлива, значительно увеличивая его. Одним из признаков такой проблемы выступает изменившийся цвет выхлопных газов.
5. Рельефом местности. Если водитель может визуально не заметить небольшую горку, то машина чувствует каждую неровность. Если нагрузка увеличивается с подъемом, то соответственно изменяется и объем потребляемого топлива, и наоборот, если автомобиль едет на спуске, то этот показатель уменьшается.
6. Погодными условиями. При сильном попутном ветре автомобиль получает небольшой уровень замедления, поэтому для его устранения необходимо дать большую нагрузку, в результате чего расход бензина изменяется. При езде в дождь машина так же тратит больше энергии из-за увеличения силы сопротивления качения шин, что так же сказывается на потребляемом объеме горючего.
7. Загруженностью. Каждый пассажир увеличивает массу транспортного средства, а следовательно и расход бензина на несколько процентов.
8. Стилем вождения автомобилиста. При резком старте и торможении уровень потребляемого топлива растет. При плавных движениях с накатом он наоборот снижается.

При этом еще один фактор, увеличивающий необходимый объем топлива — езда с открытыми окнами. В таком положении они повышают аэродинамическое сопротивления. В результате модель Ларгус потребляется на 100-500 грамм бензина больше.

Топливный расход по трассе

Для определения более точного показателя расхода горючего необходимо рассматривать движение в черте города и по трассе. Во втором цикле этот показатель всегда будет меньше, так как ход транспортного средства плавный и стабильный. Чаще всего при загородном вождении придерживаются сохранения одной скорости.

Для автомобилей Лада Ларгус реальный расход бензина за чертой города составляет 6,7 -7,2 литров на 100 километров, по технической документации он находится в пределах 6,4 — 6,7 литров на 100 километров.

Расход топлива в городских условиях

В городском цикле следует быть готовым к большему потреблению топлива. На это влияет повышенная интенсивность движения, связанная с светофорами, частыми разгонами и остановками, стоянками с заведенным двигателем и т.д. В результате по отзывам авто владельцев реальный расход топлива в городском цикле для модели Лада Ларгус составляет 11,8 — 12,4 литров на 100 километров.

Реальный объем потребляемого автомобилем горючего определяется индивидуально, так как он зависит от большого числа факторов. Однако в редких ситуациях этот показатель соответствует сведениям, указанным в технической документации автомобиля. Реальный расход можно определить только самостоятельно.