Куперс

Постановление 969 — о сертификации технических средств транспортной безопасности

Полное название постановления, о котором пойдет речь далее и которое уже успело заметно встряхнуть рынок технических средств обеспечения безопасности, — Постановление Правительства РФ от 26 сентября 2016 года № 969 «Об утверждении требований к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности и Правил обязательной сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности». Оно было официально опубликовано 30 сентября 2016 года, а спустя полгода вступило в силу, став логическим и ожидаемым продолжением долгой работы, начавшейся еще в 2007 году.

В пункте 8 статьи 12.2 Федерального закона от 9 февраля 2007 года, № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» впервые появился пункт о необходимости обязательной сертификации технических средств безопасности на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах. Позже, 30 июля 2010 года, Правительство РФ утвердило Приложение 8 к «Комплексной программе обеспечения безопасности населения на транспорте», предусматривающее комплекс мер для сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности (ТСО ТБ) и возлагающее обязанности по его реализации и исполнению на ФСБ РФ. В свою очередь ФСБ России в 2014 году подготовило первый проект текущего Постановления Правительства, который затем множество раз совершенствовался и корректировался с учетом вопросов и предложений профессионального и бизнес-сообщества. И лишь в сентябре 2016 года долгий процесс подошел к финишной прямой.

Комментарии к постановлению 969

Постановление № 969: коротко о главном

Постановление Правительства № 969, как видно из его полного названия, состоит из двух смысловых блоков. В первом описываются требования к конкретным группам ТСО ТБ, а во втором — порядок и правила сертификации. Прежде чем погрузиться в тонкости постановления и подробно его рассмотреть на конкретных примерах, давайте ответим на базовые вопросы.

Кого касается Постановление № 969

Постановление касается в первую очередь лиц, ответственных за обеспечение безопасности объектов транспортной инфраструктуры (аэропорты, железнодорожные, речные и автовокзалы) и транспортных средств, а также производителей технических средств обеспечения такой безопасности (металлодетекторов, видеокамер, извещателей, раций и т.д.).

Какие технические средства подлежат обязательной сертификации

Постановление прописывает требования и предписывает обязательную сертификацию для:

• технических систем и средств сигнализации (извещатели, системы оповещения, шифрустройства, приемно-контрольные охранные приборы и т.д.);
• технических систем и средств контроля доступа (идентификаторы, считывающие устройства, преграждающие управляемые устройства и т.д.);
• технических систем и средств досмотра (металлодетекторы, детекторы взрывчатых веществ и жидкостей, досмотровые зеркала и т.д.);
• технических средств видеонаблюдения (видеокамеры, охранные телевизионные системы и т.д.);
• технических систем и средств интеллектуального видеонаблюдения (технические системы и средства идентификации физических лиц, а также обнаружения тревожных ситуаций);
• технических систем и средств видеозаписи (видеокамеры с функцией записи, видеорегистраторы патрулей и т.д.);
• технических систем и средств аудиозаписи (диктофоны, системы регистрации речевой информации, аппараты магнитной записи);
• технических средств связи, приема и передачи информации (рации, радиостанции);
• технических средств оповещения (звуковое, электронное и другое оповещение);
• технических систем сбора и обработки информации.

Кто отвечает за сертификацию ТСО ТБ

Проведение обязательной сертификации, согласно Постановлению, возлагается на следующие федеральные органы:

• ФСБ России — в отношении систем и средств досмотра, интеллектуального видеонаблюдения;
• МВД России — в отношении систем и средств сигнализации, контроля доступа, видеонаблюдения, аудио- и видеозаписи;
• МЧС России — в отношении технических средств оповещения;
• Россвязь — в отношении средств связи, приема и передачи информации;
• Минтранс России — в отношении систем сбора и обработки информации.

В какие сроки нужно пройти сертификацию

Постановление № 969 вступило в силу, как уже говорилось выше, 30 марта 2017 года. С этого момента все объекты транспортной инфраструктуры уже должны оснащаться лишь сертифицированными техническими средствами. Однако в некоторых группах технических средств методики проведения испытаний все еще разрабатываются, и должным образом сертифицированного оборудования в продаже попросту нет.

Здесь на помощь может прийти проект ФЗ № 750871-6 «О внесении изменений в 16-ФЗ «О транспортной безопасности», где говорится, что ТСО ТБ, использовавшиеся субъектами транспортной инфраструктуры и перевозчиками на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах до издания Постановления, подлежат обязательной сертификации до 1 января 2019 года. Соответственно, на прохождение сертификации останется чуть меньше года. Впрочем, на данный момент даже без принятия поправок жесткого контроля и санкций при использовании технических средств без сертификатов (особенно, если существуют задержки с разработкой методик проведения испытаний и выдачей сертификатов на конкретные группы ТСО ТБ) не применяется.

Чем грозит использование несертифицированных технических средств?

После вступления в силу постановления № 969 выявленные нарушения по обеспечению транспортной безопасности квалифицируются как правонарушение с применением мер административного воздействия и выдачей обязательных предписаний об устранении нарушений. Постановление предусматривает сертификацию находящихся в эксплуатации (а сам факт нарушения говорит о том, что ТСО ТБ находится в эксплуатации) технических средств в течение 90 суток, если другая дата не предусмотрена договором об оказании услуги по сертификации. Соответственно, на устранение нарушений, согласно предписанию, дается 90 суток.

Как проходит сертификация ТСО ТБ

Начнем с того, что в Постановлении № 969 определены участники процесса обязательной сертификации ТСО ТБ. Это:

• перечисленные выше федеральные органы;
• подведомственные им органы по сертификации, уполномоченные на выполнение процедур, связанных с проведением сертификации;
• испытательные лаборатории (аккредитованные по закону для проведения технических испытаний ТСО ТБ, юридические лица или ИП);
• заявители (зарегистрированные согласно законам РФ юридические лица или ИП, обратившиеся с заявлением о проведении сертификации).

Федеральные органы (ФСБ, МВД, МЧС, Россвязи и Минтранс) отвечают за утверждение методик сертификационных испытаний для подтверждения соответствия образцов требованиям Постановления, утверждают форму сертификата, организуют работу по рассмотрению жалоб. Подведомственные органы по сертификации принимают и рассматривают заявки, заключают договоры с заявителями и аккредитованными исследовательскими лабораториями, отбирают образцы ТСО ТБ, проводят предварительную проверку и анализ, оформляют, выдают или отзывают сертификаты, ведут реестр и рассматривают жалобы.

Испытательные лаборатории проводят испытания согласно требованиям Постановления и установленным федеральными органами методикам, оформляет протоколы испытаний. Заявитель направляет в орган по сертификации заявку на проведение обязательной сертификации ТСО ТБ, предоставляет все необходимые документы и образцы, выбирает подходящую схему сертификации.

Постановлением определены 4 схемы сертификации.

Схема № 1 применяется при сертификации единичных образцов технических средств обеспечения транспортной безопасности по заявке заявителя и предусматривает сертификационные испытания единичных образцов, взятых у заявителя. Сертификат соответствия выдается только на сертифицируемый единичный образец.

Схема №2 применяется при сертификации партии технических средств обеспечения транспортной безопасности по заявке заявителя и предусматривает сертификационные испытания образцов, взятых у заявителя из этой партии. Сертификат соответствия выдается только на сертифицируемую партию.

Схема №3 применяется при сертификации серийно выпускаемых технических средств обеспечения транспортной безопасности по заявке заявителя и предусматривает сертификационные испытания образцов, взятых у заявителя, и предварительную проверку производства на предмет оценки возможности заявителя выпускать в течение срока действия сертификата соответствия технические средства обеспечения транспортной безопасности. Сертификат соответствия выдается на 3 года. Сертифицированные технические средства обеспечения транспортной безопасности подвергаются периодическому инспекционному контролю. Периодичность, сроки и объем инспекционного контроля определяются программой, согласованной органом по сертификации с держателем сертификата соответствия.

Схема №4 применяется при сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности, установленных на объектах транспортной инфраструктуры или транспортных средствах, по заявке заявителя и предусматривает сертификационные испытания образцов на объектах транспортной инфраструктуры или транспортных средствах. Сертификат соответствия выдается на сертифицируемый образец или сертифицируемую партию технических средств обеспечения транспортной безопасности, установленных на конкретном объекте транспортной инфраструктуры или транспортном средстве.

Заявитель для получения сертификата соответствия направляет в орган по сертификации, сфера деятельности которого распространяется на технические средства обеспечения транспортной безопасности, которые заявитель намеревается сертифицировать, заявку на проведение обязательной сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности. К заявке прилагаются:

1. технические условия (для серийно выпускаемых технических средств обеспечения транспортной безопасности);
2. паспорт (формуляр) на технические средства обеспечения транспортной безопасности;
3. комплект эксплуатационной документации на технические средства обеспечения транспортной безопасности (техническое описание, инструкция по эксплуатации, инструкция по монтажу, регламент технического обслуживания);
4. сертификаты соответствия (декларации о соответствии) требованиям безопасности и электромагнитной совместимости.

Требования Постановления на примере досмотровой техники и средств видеозаписи

В Постановлении № 969 подробно прописаны требования к техническим средствам обеспечения транспортной безопасности разных групп — разрешение, цветность, частота кадров систем наблюдения, алгоритмы детекции, стандарты записи, особенности функционирования устройств, устойчивость к условиям окружающей среды и многое другое. В рамках своей статьи мы решили отдельно рассмотреть требования к досмотровой технике, поскольку на нашем сайте представлены товары именно этой категории, соответственно, мы постоянно имеем с ними дело и можем дать более качественный анализ и оценку представленных в законе пунктов.

Итак, в Постановлении № 969 говорится, что средства досмотра:

1. в 49 случаях из 50 должны правильно обнаруживать радиоактивные и взрывчатые вещества, оружие, боеприпасы, взрывные устройства и их элементы;
2. в 49 случаях из 50 правильно идентифицировать радиоактивные и взрывчатые вещества, оружие, боеприпасы, взрывные устройства и их элементы;
3. в не более чем 3 случаях из 50 демонстрировать ложное обнаружение радиоактивных и взрывчатых веществ, оружия, боеприпасов, взрывных устройств и их элементов;
4. в не более чем 3 случаях из 50 ложно идентифицировать радиоактивные и взрывчатые вещества, оружие, боеприпасы, взрывные устройства и их элементы;
5. взаимодействовать с системой сбора результатов технического мониторинга и контроля при получении и передаче информации в указанную систему по локальной сети Ethernet с использованием протоколов TCP/IP;
6. обмениваться информацией с системой сбора результатов технического мониторинга и контроля с использованием унифицированных протоколов передачи данных формата метаданных, разработанного на основе XML.

С одной стороны, требования в постановлении выглядят простыми и понятными. Необходимо провести 50 тестирований технического средства. Если опасные вещества он «пропустит» более одного раза, а безопасные сочтет опасными более 3 раз, сертификация не пройдена. Как и в том случае, если устройство не в силах взаимодействовать и передавать данные системе сбора результатов. Все просто. Даже слишком просто. Ведь нигде в Постановлении не оговариваются технические характеристики досмотровой техники.

Возьмем для сравнения требования к техническим системам и средствам видеозаписи. В них отдельно прописаны:

1. цикличность видеозаписи — не менее 24 часов;
2. разрешение — не менее 1,2 мегапикселя;
3. горизонтальное разрешение кадра — не менее 1200 пикселей;
4. вертикальное разрешение кадра — не менее 1000 пикселей;
5. степень сжатия — не более 30% по стандарты Н 262 или MJPEG;
6. оптическая разрешающая способность по горизонтали — не менее 800 линий на горизонтальный размер кадра;
7. оптическая разрешающая способность по вертикали — не менее 650 линий на вертикальный размер кадра;
8. частота кадров — не менее 12 кадров в секунду.

Но также говорится о том, что средства видеозаписи:

1. с вероятностью не менее 99% должны автоматически обнаруживать движение, при ложноположительной идентификации не более 0,1%;
2. взаимодействовать с системой сбора результатов технического мониторинга и контроля при получении и передаче информации в указанную систему по локальной сети Ethernet с использованием протоколов TCP/IP;
3. обмениваться информацией с системой сбора результатов технического мониторинга и контроля с использованием унифицированных протоколов передачи данных формата метаданных, разработанного на основе XML.

На примере этих двух групп ТСО ТБ отчетливо видно, что в Постановлении требования прописаны неравномерно. Если в случае с видеозаписывающими устройствами отбраковать неподходящие под сертификацию образцы можно еще на этапе приема заявки, с досмотровым оборудованием все несколько сложнее. В связи с этим при проведении сертификационных испытаний предполагается использовать тесты, нерегламентированные ни по признакам, ни по составу, ни по способу формирования. К примеру, вероятностные параметры рентгеновских интроскопов Постановление предписывает замерять путем экспертных оценок совершения события.

Отчасти из-за разного объема и полноценности требований, прописанных в Постановлении № 969, несколько различается скорость выдачи сертификатов и утверждения методик проведения испытаний в зависимости от групп ТСО ТБ. К примеру, на средства связи получено уже множество сертификатов, а досмотровая техника пока лишь готовится к массовой сертификации.

Так, уже совсем скоро пройдет сертификацию металлоискатель «Сфинкс ВМ-611 Вихрь С». Предварительные тесты показали, что эта модель без труда справится со всеми предписанными испытаниями. Среди средств видеозаписи следует выделить персональный видеорегистратор «Дозор-77», который также уже полностью готов к завершению процесса сертификации.

Актуальные вопросы и критика Постановления № 969

Самой злободневной проблемой, связанной с Постановлением о сертификации ТСО ТБ, остается утверждение методик проведения испытаний. К примеру, на данный момент они не включают параметров, определяющих необходимый технический уровень заявленного для сертификации досмотрового оборудования. Соответственно, методики еще нуждаются в доработке и будут продолжать совершенствоваться.

Также сложность при сертификации досмотровой техники представляет ограниченное число аккредитованных испытательных лабораторий. Проверками средств досмотра и интеллектуального наблюдения по заказу ФСБ России занимаются только 2 лаборатории — Испытательная лаборатория ФГКУ «В/ч 35533» в г. Балашиха Московской области и Испытательная лаборатория ФГКУ «В/ч 44236» в Москве. Первая аккредитована для проведения испытаний аппаратуры радиационного контроля, газоаналитической и химической аппаратуры, металлодетекторов, рентгенотелевизионных установок и ТССД, не относящихся к указанным. Вторая — для испытаний алгоритмов детекции, аппаратно-программных средств детекции, АПС детекции (видеокамеры со встроенной аналитикой) алгоритмов идентификации, АПС идентификации, алгоритмов обнаружения тревожных ситуаций, АПС обнаружения тревожных ситуаций.

Критике эксперты подвергают также некоторые отдельные пункты Постановления № 969. К примеру, в «Требованиях к функциональным свойствам технических систем и средств сигнализации» прописан уже устаревший ГОСТ Р52435-2005, который несколько лет назад был заменен ГОСТом Р52435-2015. Требования к системам тепловидеонаблюдения профессионалы считают вовсе невыполнимыми из-за пункта об определении размера матрицы 600 х 800 линий и цветного изображения, которому не соответствует ни одна из имеющихся на рынке моделей.

Много проблем появляется у производителей или владельцев технических средств, детали которых произведены за рубежом (к примеру, китайские объективы видеокамер), ведь представить на них документы соответствия ГОСТам не выйдет — в других странах их просто нет. Особенно «повезло» в этом плане авиаперевозчикам, владеющим боингами и аэробусами со встроенными системами обеспечения безопасности иностранного производства.

Итоги

Постановление № 969 — большой шаг к изменению текущей ситуации на рынке технических средств обеспечения безопасности. Оно было призвано вытеснить недобросовестных производителей, упорядочить и регламентировать эту отрасль. И, мы надеемся, еще непременно выполнит свою задачу. После отработки и внедрения правильных методик испытаний и усовершенствования других пунктов.

А пока мы будем пристально следить за ситуацией и обновлять информацию в статье по мере внесения каких бы то ни было важных изменений, начала проведения испытаний для новых групп ТСО ТБ, прохождения сертификации известных нам товаров.

Если у вас остались вопросы по Постановлению № 969 или нужна квалифицированная помощь в выборе уже сертифицированных или готовых к сертификации средств обеспечения безопасности, обращайтесь к нашим специалистам. Мы всегда готовы еще подробнее объяснить все тонкости Постановления № 969 и помочь в принятии правильного решения.

Готовы к сертификации:

• Металлодетектор SmartScan Model XT
• Персональный видеорегистратор Дозор-77

Сертификация систем фото/видеофиксации правонарушений и систем сегмента транспортной безопасности

Последнее время правительство РФ часто поднимает вопросы относительно цифровой экономики, цифровизации и информатизации. Под это выделяются немыслимые бюджеты и многие компании и частные лица хотят поучаствовать в этом процессе. Многие при этом хотят предложить сегменту B2G именно стоящие решения, а не стремятся откусить свой кусок от бюджета. Но мораль сей басни такова, что ввиду определенных регламентов, направленных на систематизацию, улучшение качества решений и минимизацию мошеннических схем, реализация решений под текущие требования является очень сложной. Ниже попробуем разобраться почему и что именно вам предстоит пройти, если вы нацелились выйти с промышленным решением в сферу фото/видеофиксации правонарушений или сегмент транспортной безопасности.

Метрологический сертификат

Если мы говорим о фиксации дорожных правонарушений, то требуется метрологический сертификат. Метрологическая поверка должна быть сделана по времени, скорости и местоположению устройства измерения или ТС, фиксация нарушения которого производилась.

Некоторые виды нарушений не требуют фиксации скорости. К таким относятся, например, фиксация проезда на красный, запрещающий сигнал светофора, нарушение правил парковки и стоянки ТС, нарушение разметки и другие. Если ваш продукт или система не использует и не измеряет скорость и скорость не является частью правонарушения, то сертификация и поверка по этому виду измерений не требуется.
В Санкт-Петербурге вопросами метрологии занимается НИИ Тест Северо-Запад, но как оказалось по факту обращения в эту организации, проведение необходимых испытаний не входит в их список компетенций или возможности по точности не соответствуют требованиям к решениям, описанным в тендерной документации. Единственное место, где можно получить подобный сертификат – Москва. Обратите внимание на имеющиеся сертификаты конкурентов — все были получены именно в Москве.
Средний срок получения сертификата – 6 месяцев.

Кому нужно получать метрологический сертификат?

Если вы используете устройства, устанавливаемые в непосредственной близости от камеры, или предлагаете камеры или иные устройства собственного производства, участвующие в процессе фиксации правонарушений, то данный сертификат вам необходим.
Здесь важно упомянуть, что даже если вы используете компонентную базу или иные устройства, уже имеющие данный сертификат, то это вовсе не означает, что ваш конечный комплекс или товарная позиции не должны получать его заново.

Сертификат транспортной безопасности и постановление 969

Если вы планируете устанавливать свое устройство на транспорте, то в соответствии с законодательством РФ, вам потребуется сертификат транспортной безопасности. Полное название постановления, о котором идет речь далее и которое уже успело заметно встряхнуть рынок технических средств обеспечения безопасности, — Постановление Правительства РФ от 26 сентября 2016 года № 969 «Об утверждении требований к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности и Правил обязательной сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности». Оно было официально опубликовано 30 сентября 2016 года, а спустя полгода вступило в силу, став логическим и ожидаемым продолжением долгой работы, начавшейся еще в 2007 году.

Постановление Правительства № 969, как видно из его полного названия, состоит из двух смысловых блоков. В первом описываются требования к конкретным группам ТСО ТБ, а во втором — порядок и правила сертификации.
Постановление касается в первую очередь лиц, ответственных за обеспечение безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, а также производителей технических средств обеспечения такой безопасности (металлодетекторов, видеокамер, извещателей, раций и т.д.).
Постановление прописывает требования и предписывает обязательную сертификацию для:

• технических систем и средств сигнализации (извещатели, системы оповещения, шифрустройства, приемно-контрольные охранные приборы и т.д.);
• технических систем и средств контроля доступа (идентификаторы, считывающие устройства, преграждающие управляемые устройства и т.д.);
• технических систем и средств досмотра (металлодетекторы, детекторы взрывчатых веществ и жидкостей, досмотровые зеркала и т.д.);
• технических средств видеонаблюдения (видеокамеры, охранные телевизионные системы и т.д.);
• технических систем и средств интеллектуального видеонаблюдения (технические системы и средства идентификации физических лиц, а также обнаружения тревожных ситуаций);
• технических систем и средств видеозаписи (видеокамеры с функцией записи, видеорегистраторы патрулей и т.д.);
• технических систем и средств аудиозаписи (диктофоны, системы регистрации речевой информации, аппараты магнитной записи);
• технических средств связи, приема и передачи информации (рации, радиостанции);
• технических средств оповещения (звуковое, электронное и другое оповещение);
• технических систем сбора и обработки информации.

Проведение обязательной сертификации, согласно Постановлению, возлагается на следующие федеральные органы:

• ФСБ России — в отношении систем и средств досмотра, интеллектуального видеонаблюдения;
• МВД России — в отношении систем и средств сигнализации, контроля доступа, видеонаблюдения, аудио- и видеозаписи;
• МЧС России — в отношении технических средств оповещения;
• Россвязь — в отношении средств связи, приема и передачи информации;
• Минтранс России — в отношении систем сбора и обработки информации.

После вступления в силу постановления № 969 выявленные нарушения по обеспечению транспортной безопасности квалифицируются как правонарушение, с применением мер административного воздействия и выдачей обязательных предписаний об устранении нарушений. Постановление предусматривает сертификацию находящихся в эксплуатации (а сам факт нарушения говорит о том, что ТСО ТБ находится в эксплуатации) технических средств в течение 90 суток, если другая дата не предусмотрена договором об оказании услуги по сертификации. Соответственно, на устранение нарушений, согласно предписанию, дается 90 суток.

Резюме

Получение всех вышеописанных документов возможно. И многие компании, работающие на рынке фото/видеофиксации уже позаботились об этом. Новым игрокам придется проходить эту процедуру с нуля и, надеюсь, что предоставленная информация поможет сделать это максимально быстро и с первого раза. Главное, нужно изначально отдавать себе отчет в том, что подобные процедуры занимают от 6 до 12 мес. И важно подготовить полный набор необходимых документов с первого раза, а образец, передаваемые на проверку должен быть технически исправным и проверенным заранее (чаще всего ошибки и потеря времени возникают именно из-за таких «мелочей»).

Сертификация технических средств транспортной безопасности по постановлению № 969

В нашей стране сертификация технических средств транспортной безопасности проводится согласно стандартам и правилами правительственного постановления № 969 (документ принят 26 сентября и опубликован 30 сентября 2016 года, вступление в силу состоялось через 6 месяцев после публикации). Соблюдение требований данного документа является обязательным условием для законного осуществления деятельности аэропортов, а также речных, железнодорожных и автовокзалов в части соответствия технических средств для обеспечения транспортной безопасности. Осуществлять оценку соответствия указанных устройств (систем) и оформлять официальные сертификаты могут лишь уполномоченные на это центры (органы и лаборатории), которые получили официальную аккредитацию от государства (аккредитации выдаются Федеральной службой по аккредитации).

В отношении каких товаров действует постановление?

Сегодня сертификация технических средств обеспечения транспортной безопасности является обязательной процедурой касательно следующих видов оборудования, применяемых на объектах транспортной безопасности:

• Электрозвуковых систем оповещения;
• Систем и аппаратуры видеонаблюдения, включая интеллектуальные системы, позволяющих проводить идентификацию физических лиц;
• Устройств радиосвязи, включая рации;
• Оборудования, предназначенного для досмотра пассажиров, включая металлодетекторы, досмотровые зеркала и прочее;
• Аппаратуры, используемой для аудиозаписи;
• Устройств для ограничения доступа посторонних лиц, в том числе считывающих приборов, идентификаторов и другого;
• Техники, предназначенной для сбора и обработки данных;
• Некоторых других видов аппаратуры.

ПП РФ № 969 устанавливает нормативы к функциональным свойствам каждого конкретного вида оборудования. Чтобы идентифицировать заявленное вами устройство и определить, попадает ли оно под действие постановления Правительства № 969, обратитесь к специалистам центра «МОС РСТ». Мы окажем вам бесплатную консультативную поддержку.

Список документов, необходимых для проведения оценки соответствия

Для успешного проведения сертификации завяленных вашей компанией технических устройств вам потребуется представить в сертификационный центр «МОС РСТ» следующий комплект документов:

1. Заявление на проведение проверки по ПП РФ № 969 (требования к документу уточняйте у наших специалистов);
2. Тех. условия (требуются при сертификации серийно производимого оборудования);
3. Формуляр на заявленное устройство;
4. Все эксплуатационные документы, включая руководство по эксплуатации, тех. описание, чертежи и другое;
5. Сертификационная документация, оформленная в рамках техрегламентов Евразийского экономического союза;
6. Документация, подтверждающая безопасность всех комплектующих оборудования;
7. Документы на используемое ПО, имеющиеся протоколы испытаний;
8. Сертификат менеджмента качества ИСО 9001 (при наличии).

Если документация представлена на каком-либо иностранном языке, то потребуется перевести ее на русский язык (заверяется нотариально). Документация передается в форме копий, которые должны быть заверены печатью и/или подписью получателя сертификата.

Оформление обязательной сертификации технических средств транспортной безопасности

В нашем государстве обязательная сертификация технических средств транспортной безопасности проводится конкретными федеральными структурами:

• ФСБ (проводит проверки систем распознавания лиц и иных систем «умного» видеонаблюдения, а также средств, используемых для досмотра пассажиров);
• МВД (сертифицирует устройства контроля доступа, системы сигнализации, а также аппаратуру, предназначенную для аудио- и видеозаписи);
• МЧС (осуществляет оценку соответствия систем оповещения);
• Министерство транспорта (сертифицирует аппаратуру для сбора и обработки данных);
• Россвязь (выдает разрешения относительно средств связи).

Однако предпринимателю для оформления сертификата в рамках ПП РФ № 969 нужно обращаться в аккредитованные органы по сертификации, назначенные указанными выше федеральными структурами, которые уполномочены осуществлять сертификацию оборудования в рамках постановления 969.

Правила обязательной сертификации технических средств

Чтобы получить официальный сертификат соответствия, оформленный по 969-му ПП РФ, обратитесь к экспертам центра «МОС РСТ». Наши опытные специалисты в допустимо короткие сроки помогут провести все необходимые мероприятия и помогут получить разрешительный документ, отвечающий всем действующим в нашей стране требованиям. Сертификация осуществляется поэтапно:

• Вы обращаетесь в офис «МОС РСТ» и оставляете заявку. Наши офисы находятся в Москве, Нижнем Новгороде, Самаре и Туле;
• Представляете комплект всех требуемых документов, при отсутствии некоторых из них (например, эксплуатационной документации) мы окажем вам помощь в их разработке;
• Проводятся лабораторные испытания технических средств. Все исследования должны осуществляться в специализированных и аккредитованных лабораторных центрах;
• Происходит оформление сертификата и его регистрация.

Готовый разрешительный документ вы сможете забрать любым удобным для вас способом (например, с помощью надежной курьерской службы, которая доставит сертификат прямо в ваш офис).

Описание схем сертификации

Утвержденные в правительственном постановлении правила обязательной сертификации технических средств предусматривают четыре схемы оценки соответствия: Права и обязанности заявителей Предприниматель, который является заявителем на сертификацию, должен:

• Отправить в аккредитованный орган (центр) заявление на проведение оценки соответствия импортируемой/изготавливаемой продукции;
• Представить документацию от фирмы-производителя (если заявитель и изготовитель являются разными компаниями), подтверждающую факт изготовления заявленного оборудования;
• Заключить договор на проведение сертификационных мероприятий;
• Выбрать схему подтверждения соответствия;
• Предоставить возможность отбор образцов;
• Оповещать сотрудников сертификационного органа обо всех вносимых в техдокументацию или в производственный процесс изменениях;
• Прекращать распространение техники при окончании (или временной остановке) действия сертификата.

С помощью центра «МОС РСТ» вы можете заказать оформление не только сертификатов по ПП РФ № 969, но и других обязательных разрешительных документов. Так, в частности, обратившиеся к нам предприниматели, могут получить сертификаты и декларации по техническим регламентам 004 и 020. Первый межгосударственный нормативно-правовой акт регулирует безопасность и качества низковольтного оборудования, второй – устанавливает требования в области электромагнитной совместимости технических средств.Кроме того, с помощью центра «МОС РСТ» можно пройти добровольную сертификацию техники. Такая процедура позволит повысить доверие партнеров по бизнесу, заключать крупные сделки и участвовать в национальных тендерах.Оставить заявку на получение того или иного документа можно прямо на нашем сайте.Наши квалифицированные специалисты помогут с подготовкой документации, с подбором схемы сертификации и пунктов постановления, по которым нужно провести испытания и подтвердить характеристики тех. средств для обеспечения транспортной безопасности. Так как вокруг данного постановления ходит много споров и часто возникают вопросы как применять или трактовать тот или иной пункт постановления, Вы можете получить бесплатную консультацию по горячей линии центра «МОС РСТ»: 8 (800) 200-90-59 (бесплатно по РФ).

Первая	Используется для оценки соответствия единичных образцов заявленного предпринимателем оборудования. Таким образом, сертификат оформляется лишь на один конкретный образец техники. Предусматриваются лабораторные экспертизы образца.
Вторая	Используется для оценки соответствия партии оборудования. Предусматриваются лабораторные испытания образцов техники из заявленной партии. Сертификат составляется на конкретную партию.
Третья	Используется для прохождения сертификации серийного производства техники. Срок действия сертификата — 3 года. Предусматриваются лабораторные исследования образцов, предварительная проверка производственных помещений, а также периодические инспекционные проверки.
Четвертая	Используется для подтверждения соответствия уже эксплуатируемых на объектах аппаратуры. Предусматриваются лабораторные исследования образца оборудования непосредственно на эксплуатируемом объекте. Сертификат выдается либо на конкретный образец, либо на партию применяемой на объекте техники.